ARJ21-700飞机101架机在上海大场机场展翅飞上蓝天，开始首次转场城际飞行。

ARJ21-700飞机滑向停机坪

ARJ21-700试飞员赵鹏走下舷梯

    环球时报7月20日报道 7月15日上午，西安阎良飞机城细雨蒙蒙，对于中航工业试飞院来说是一个具有特殊意义的日子，ARJ21-700飞机101架转场到试飞院，正式拉开适航取证试飞战役的序幕。

    上午10时34分，ARJ21-700飞机101架从上海大场机场腾空而起，载着众多希望开始了作为ARJ21-700飞机“长子”的“处女航”。与去年11月28日首飞不同的是，这次转场是该机首次“长途飞行”，在1300余公里的航程中，飞机的平均速度为750公里/小时，巡航高度达到7800米，将通过上海、合肥、郑州、西安等四个空中管制区，组织协调要求必须非常严密。驾驶飞机执行转场任务的，就是出色完成ARJ21-700飞机101架首飞任务的中航工业试飞院赵鹏机组。这次转场对于这些久经“沙场”的试飞悍将们也充满了挑战，因为这架新机的领航系统尚未系统审定，试飞员们还要手持GPS进行辅助导航。此外，由于飞机的自动飞行系统功能没有完全放开，试飞员要人工操纵飞机，要想保持飞机的空中状态，试飞员的操作强度很大，三名试飞员要轮流驾驶飞机，以减轻长时间飞行的工作负荷，保证飞行安全。

    此刻，在中航工业试飞院机场的西头，早已搭起了一个巨大的观礼台，红色的屏风、红色的地毯、红色的鲜花，所有现场领导、嘉宾、工作人员和媒体的记者们，就像是在等一位即将过门的“新媳妇”，心中充满了期盼与兴奋，甚至忘了正处在雨中，甚至忘了打开手中的伞，就那么“痴痴”地望着天空。

    为了安全顺利地完成本次转场，中航工业试飞院进行了大量的准备工作，先期进行了9000米的高空飞行以及8000米的模拟转场演练，并制定了详细的预案，特别是精选了洛阳、咸阳等备降机场，如果飞机在飞行初期发生问题，将直接飞回上海大场机场，如果是中途发生问题，将使用这两个民航机场进行紧急降落。同时，机组多次精心演练，并进行了明确分工。赵鹏作为机长，全面负责飞机的驾驶及状态控制。陈明和赵生担任副驾驶员，工作重点分别是特情处置和收集分析气象信息。由于是首次长途飞行，机组还特别安排由赵明禹担任领航员，以提高导航精度并充分应对临时航路调配。

    由于本次转场意义重大，机组对可能发生的空、地险情都进行了充分预想，并有针对性地制定了应急处置方案，比如飞机在起飞阶段一台发动机失效时，如果飞机的速度小于起飞决策速度，那么试飞员将立即中断起飞。如果飞机的速度大于决策速度，试飞员必须将飞机先拉起，升空后至安全高度后再进行处置。中断起飞时要求试飞员必须执行坚决，操纵精准，机组还编了一套“收油门、拉减速板、最大反推力、根据情况使用刹车或应急刹车……”等“顺口溜”，平时就反复熟记，做到“烂在心里”，“熟在手上”。台下几年功，台上几秒钟，有时候，飞机的安全就在于几个关键动作，就在于试飞员毫厘之间的把握。

    试飞员在转场飞行中最关心的还是天气，由于飞机的气象雷达还没有定型，飞行中如果意外遇到雷雨和风切面等天气，将对飞行安全造成不利影响。试飞员在空中要以地面气象服务、机载雷达和目视判断“三管齐下”，最大限度保证气象条件。

    这次转场，也是对飞机整体状态的一次全面检阅。ARJ21-700飞机101架首飞成功后，设计、制造、试飞三大体系的工作人员密切配合，本着科学务实的态度，在半年的时间里，重点对飞机的飞控、航电、液压、环控等系统暴露出来的近百项问题进行了逐一解决。期间，机组共进行了18架次试飞，随着问题的不断递减，试飞员们的信心也逐渐增强。同时，试飞现场也进一步理顺了工作脉络，梳理、并有效解决了了相关问题。转场前，各业人员、总师、试飞员共同在湖州召开了转场评审会，把101架飞机自首飞以来出现的所有问题进行了梳理，甄别出了哪些是转场前必须要解决的，哪些是可以在取证试飞过程中解决的，并形成了一整套决议，为转场创造了积极的条件。